自動車研究開発科　ブログ

本田技術研究所　オートモービルセンター　デザイン室より 箕輪上席研究員、岡本主任研究員、稙田アシスタントマネージャー、北園主任研究員、石野研究員、宮崎さん、が来校され、講義と実習の授業をして頂きました。 最初にホンダの四輪部門のデザインTOPである箕輪上席研究員にデザイン講話をお願いしました。 1年生と2年生が聴講して、デザインに関する疑問や質問に答えて頂く機会を設けました。    「かっこいいとは何ですか？」とか「点数の付けられないデザインで、どうやって目標達成と判断するのですか？」等の答えにくい質問に、個人的な意見としてと前置きしながらも、真摯に答えてくれた箕輪上席研究員、本当にありがとうございました。   聴講した学生は、ホンダの開発する姿勢やデザイン開発の奥の深さを実感してくれたと思います。 2年生はこれから製作するマシンのカウルを題材に、1/6スケールのクレイモデル講習を行いました。講師は石野研究員と宮崎さんです。  学生達は初めて触るクレイにとまどいながらも、自分のイメージを具現化すべく真剣に取り組んでいます。最初は骨組みをカバーするだけの替わり映えのしない塊が、手を加えているうちに如如に個性が出てきます。 2日間の実習で、なんとか形として表現するものが出来上がりました。    出来上がった作品を前に置いて、どのようなデザインなのかをプレゼンテーションしてデザイン討議を行います。マシンコンセプトに合っているのか、自分の想いがどこに表現されているのかなど議論をして造詣への解釈を深めていきます。   結果として選ばれた最終的に選ばれたのが、下にある平田さんの作品です。     このままでは最終形状にはならないので、地上高やサスペンションアームなどの干渉部分も考慮しながら1/1のモデルを製作していくことになります。   卒業生でこの体験を機会にクレイもデラーを目指すことになり、職業として活躍する人もいます。 実際の仕事にしなくても、デザイン開発の一部を体験したことは、これからのクルマ造りにおいて役立つはずです。 デザイン室の皆様、ご協力本当にありがとうございまし...

5月15日　学校近くの大阪狭山市くみの木グランドで体育祭が開催されました。 前日の大雨でグランドコンディションが懸念されたのですが、開始１５分遅れくらいで 準備もすすめられて、快晴の中でやることが出来ました。 競技はドッジボールとリレーのクラス対応戦です。 午前中は予選、午後は上位チームによる決勝戦で進められました。 ドッジボールは開発科　1年生チーム、2年＆3年生合同チーム共に、戦跡は振るわず。 2年＆3年生合同チームが１回勝っただけになりました。 リレーでは元国体選手の神通先生の活躍で、１年生は１位通過、２年＆３年生合同チームも２位で通過しています。 決勝では神通先生のまさかの転倒で、番狂わせが発生。２年＆３年生合同チームも途中転倒で順位を落としてしまいました。   最終的には一級自動車整備研究科１年生の優勝となりました。 各クラスが全員でチームワークを再認識して、楽しく過ごせた一日でした。

新1年生が自動車整備科、一級自動車整備研究科の1年生、および留学生科の2年生と一緒に校外オリエンテーションに行きました。 初日は4月21日（日）朝早く学校に集合して、バスで鈴鹿サーキットに向いました。 当日は鈴鹿２＆４レースとエンジョイホンダ鈴鹿も同時開催されています。 11時にサーキットに到着すると、スーパーバイクのレーススタートです。 開幕戦で悔しい2位に終わったホンダの高橋巧選手がぶっちぎりで優勝してくれました。 ムサシハルクプロの水野選手ももう少しで表彰台（卒業生もチームに参加しています。） でホンダにとっては良い結果でした。 エンジョイホンダでは3年生が、イベント手伝いでお客様対応をしています。 次のレースはスーパーフォーミュラ、新型SF19はかっこよいです。   レースはセーフティーカーが４回も入る波乱の展開でした。 結果はホンダエンジンの昨年チャンピオン山本選手が悔しい２位、トヨタエンジンのニック・キャシディ選手がピット戦略をうまく使って優勝でした。 学生達はレースグッズを買ったり、写真を撮ったりして楽しみました。 夕食はサーキットホテルでみんなで楽しく取ります。 ２日目の朝食はビュッフェスタイルです。 最初は鈴鹿工場見学、たくさんN-BOX、N-VANが作られていました。   午後は安全教育センターでバイク体験＆乗り方教室です。 二輪免許を持っている人はその大きさのバイクで、４輪や原付までの人はスーパーカブ、留学生はスクーターで体験しました。   初心者も、オフロードバイクまで体験しました。   最後は４輪車での死角や交差点での注意事項を再確認、安全運転の基本を学びました。   ３日目　最終日はボーリング大会で親睦を深めました。   優勝は一級自動車整備研究科でした。 おめでとうございます。   ３日間で多くの友達と語り合い、お互いを良く知る機会となりました。 これから、卒業までお付き合いするだけでなく、生涯の友を作ってください。  

２年生に進級してすぐに、クラスの結束を高めるために校外オリエンテーションが１泊２日で行われました。場所は大阪府の一番南の岬町　大阪府立青少年海洋センターです。 初日はまずラジオ体操から始まり、挨拶訓練を行いました。 次は２年生は就職先を決定する学年なので、就職に向けた取り組みについて、グループ討議を行いました。各グループで今年初めて取り組むフォーミュラSAEの車両製作について、しっかりと取り組む決意を改めて再認識していました。 夕方からはお楽しみのバーベキュー大会です。 炭起こしから、キャンプに慣れたメンバーが率先して準備して、いち早く肉を焼いていました。 たくさん食べて英気を養いました。 その後は、食後の運動で体育館でバスケットで汗を流しました。 ２日目メインイベントのカッターボートに乗船して、海に繰り出しました。 これは全員の息が合わないと、スムーズにボートは進みません。 船長におだてられ、褒められながら懸命に漕ぐ事でチームワークを高めました。 強風で波が高く大変でしたが、宮村先生も一緒になって頑張りました。 充実したオリエンテーションでクラスの結束は高まりました。 これから１年間、頑張りましょう。

平成最後の入学式が４月４日　快晴の中、大阪狭山市さやかホールで行われました。 新しく希望を持って入学してきた皆さん、入学おめでとうございます。 これから、それぞれの学科でクルマやバイクについて、一緒に学んで行きましょう。 １年生のみなさん、写真を撮る機会があまり無かったので、これくらいしか写真がありません。 オリエンテーションでいっぱい撮影しますので、許してください。

2020年度　入学生より新しく4年制の1級自動車研究開発学科がスタートします。 これは今までの３年制の自動車研究開発学科から、２年間は自動車基礎を学んで２級自動車整備士の資格を取って、その後２年間で研究開発の内容を学ぶ学科に生まれ変わります。 その最初のオープンキャンパスが始まりました。 追突軽減ブレーキの講義と模型を使った実習です。     外では実車を使った追突軽減ブレーキの体験とパーキングアシストの体験です。     同じ学科の一級自動車整備士コースでは、NSXを使った診断機の実習をやっています。   実習の最後はNSXの試乗体験です。   4月以後もオープンキャンパスで、授業見学や施設見学を実施しています。 今回の様な体験型のオープンキャンパスは7月後半を予定しています。 開催日は以下を参照してください。 http://www.hondacollege.ac.jp/honda_w/events

3月8日　快晴の中で、自動車研究開発科　11期生　27名の卒業式がありました。 3年間頑張ってきて、卒業するみなさんに拍手を送りたい。 自動車研究開発科代表で、卒業証書を受け取るのは田中君です。 卒業記念パーティーでは沢山食べてました。 会場前でマシンを囲んで記念撮影   泉田先生　歩道を走行？　（押して移動しているだけです。） みんな、おめでとう。 でも3月23日までは、2級整備士の国家試験に向けて、みんな休まないで登校してくださいね。